蓄電池多路充放電機采用高頻電源技術(shù)設(shè)計制造，主電路采用三相三電平 Boost 整流器，三相二極管整流橋使用超快恢復(fù)新材料二極管或 SiC 二極管；共用驅(qū)動信號，降低了控制和驅(qū)動的難度。相比其他組合方案具有效率高、器件數(shù)量少的優(yōu)點；PFC 部分采用三相無中線 VIENNA 結(jié)構(gòu)的拓?fù)?。Vienna 拓?fù)洳捎?DSP 數(shù)字控制，控制靈活，可移植性強:采用單路鋸齒波載波調(diào)制電流環(huán)控制器輸出的調(diào)制信號被饋送給鋸齒波載波，保持恒定的開關(guān)頻率,控制電路采取雙環(huán)的控制方式，即電壓外環(huán)+電流內(nèi)環(huán)。它可以支持三種輸入方式：三相交流輸入、直流輸入、單相交流輸入。三種輸入方式接入時模塊具有自動識別功能。具有超寬恒功率范圍、超高滿載工作溫度和超低待機功耗等特點，模塊采用智能風(fēng)冷的散熱方式，功率密度高，占用空間??；帶有熱插拔和電池反接保護功能，組屏簡便。

放電部分采用斬波技術(shù)設(shè)計制造，控制電路采用數(shù)字及模擬電路相結(jié)合的控制方式，通過高精度霍爾傳感器將電壓及電流模擬信號采集隔離比較后送給單片機進行處理，主功率元器件采用以英飛凌第四代IGBT功率模塊作為開關(guān)元器件，由升壓及降壓以及控制單元組成整個完善的系統(tǒng)體系。放電部分可選擇電阻消耗或者反饋電網(wǎng)方式，電阻消耗型負(fù)載采用新型PTC材料，安全無污染、壽命長。

蓄電池多路充放電機具有四種工作模式：充電模式、放電模式、放-充模式和充-放-充循環(huán)模式，用戶可根據(jù)蓄電池的使用情況選擇相應(yīng)模式對其進行維護保養(yǎng)充電。

蓄電池多路充放電機屬于我公司專利產(chǎn)品，其關(guān)鍵技術(shù)是大功率電力電子技術(shù)和嵌入控制技術(shù)。與傳統(tǒng)設(shè)備相比，體積小、重量輕、效率高、智能化、操作簡便、保護功能豐富，整機具有豐富的控制接口，包括CAN2.0、RS232、RS485及網(wǎng)絡(luò)通信接口等，這些接口可以靈活進行擴展和轉(zhuǎn)換，機箱結(jié)構(gòu)多樣化。

蓄電池多路充放電機采用是為蓄電池組專門設(shè)計的充放電設(shè)備，可對變（輸）電站、電廠等直流電源，鐵路機車、裝甲、坦克、車輛、發(fā)電車等車用鉛酸、鎘鎳、氫鎳和鐵鋰等蓄電池的維護、容量校對，從而提高電池的壽命，保證直流電源和機車車輛等設(shè)備安全運行。該設(shè)備采用可編程控制器作為主控單元，8英寸彩色液晶觸摸屏作為人機界面。

1.1?工作原理

設(shè)備的工作原理框圖如圖1.1所示。

a ???三電平PFC原理圖

b ??交錯并聯(lián)LLC原理框圖

c ??充電模塊原理圖

由三相有源PFC、DC/DC變換、輔助電源、輸入、輸出檢測及保護電路組成。前級三相有源PFC電路和EMI輸入電路實現(xiàn)交流輸入的整流濾波和功率因素的校正，以滿足EMC標(biāo)準(zhǔn)和得到小于5%的電流總諧波含量（THDi）；三相有源PFC由單獨的DSP進行控制，根據(jù)交流輸入電壓，對輸入電流進行校正，使其跟隨交流輸入電壓，并按照環(huán)路計算的結(jié)果產(chǎn)生PWM波進行驅(qū)動主電路，并執(zhí)行相關(guān)的保護措施；后級的DC/DC變換器由DSP產(chǎn)生PWM波控制前級PFC輸出的直流電壓、經(jīng)過高頻變壓器輸出后再整流濾波輸出電流電壓，從而將前級整流電壓轉(zhuǎn)換成充電模塊要求的穩(wěn)定的直流電壓。

輔助電源利用三相有源PFC的直流輸出，產(chǎn)生控制電路所需的各路電源。輸入檢測電路實現(xiàn)交流輸入電壓、電流等檢測功能，用于PFC的控制和保護。DC/DC的檢測保護電路包括輸出電壓電流的檢測，溫度的檢測等，這些信號用于DC/DC的控制和保護。

CAN/485總線實現(xiàn)整流模塊與控制模塊的通信以及多個整流模塊之間的均流作用。

d ?放電模塊原理圖

圖1.1 工作原理框圖

1.2?主要技術(shù)指標(biāo)（參考值）