電動汽車為何會遭遇種種充電難？記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，充電樁的建設(shè)難、運(yùn)營難、互聯(lián)互通性差是造成車主充電難的主要原因。

　　對于充電樁企業(yè)來說，要找到合適的地段建設(shè)充電樁并不是一件容易的事。好的地段雖然客流量大，但寸土寸金；而偏僻的地段雖然便宜，但客流量小，建成充電樁后的利用率不高。根據(jù)2016中國電動汽車百人會的報告，當(dāng)前已經(jīng)建成的充電場站選址大多為臨時用地，使用年限一般為2年，到期后不予續(xù)簽。土地性質(zhì)的臨時性給項目的投入和長期使用帶來一定風(fēng)險。

　　除了建設(shè)不易，充電設(shè)施不兼容也是目前存在的問題。由于運(yùn)營商不同，各個充電樁使用的充電卡和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。不同運(yùn)營商的充電樁，有的需要用電卡，有的則是微信支付；有的是人工服務(wù)，也有的是自助支付，彼此之間很難實(shí)現(xiàn)通用。

　　另外，充電設(shè)施企業(yè)目前大多沒有找到可持續(xù)盈利的商業(yè)模式，主要采用收服務(wù)費(fèi)的方式來支撐，而充電設(shè)施屬于專業(yè)的電氣設(shè)備，運(yùn)維成本居高不下。國內(nèi)某大型電力企業(yè)的一位內(nèi)部人士在接受記者采訪時表示，交流充電樁盈利很困難，直流充電樁則要看利用率，但目前除公交和物流車外，其他類型的充電樁利用率并不高。據(jù)有關(guān)運(yùn)營商反饋，目前充電設(shè)施利用率在5%左右，大部分充電樁閑置。

　　充電設(shè)施監(jiān)管難也是行業(yè)面對的一大問題，目前行業(yè)仍缺乏對充電樁設(shè)計、制造、建設(shè)、運(yùn)維等全過程的有效監(jiān)管。行業(yè)管理規(guī)范和認(rèn)證體系不健全，門檻相對較低，較多企業(yè)水平參差不齊，個別企業(yè)安全意識不足，缺乏專業(yè)能力，存在一定的安全隱患。