“新能源車主最怕啥?怕車子開到半路沒電。比沒電更絕望的是啥?找到充電樁卻充不了電。”安徽省淮南市新能源車主張強(qiáng)說，因?yàn)樵诔潆娬緵]法充電，他只好打電話求援拖車。記者近日在安徽省淮南市發(fā)現(xiàn)，很多充電站的充電樁無法充電，有的無電源接入，有的甚至根本沒安裝配置充電模塊，大量充電樁成“僵尸”。

和加油站之于燃油汽車一樣，充電樁是新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，須臾不可或缺。但在現(xiàn)實(shí)生活中，一些充電樁淪為擺設(shè)，無法正常使用的報(bào)道屢屢見諸報(bào)端。早在2018年，就有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北京市朝陽區(qū)蟹島度假村東門附近停車場有大約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已經(jīng)損壞，形成俗稱的“僵尸樁”。

是充電樁建設(shè)過剩了嗎?答案是否定的。去年，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿提出，預(yù)計(jì)到2030年，我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo)，未來10年，我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口。在整體供不應(yīng)求的情況下，部分充電樁緣何淪為“充電裝”，深層次原因值得反思。

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