國家電網(wǎng)4月14日啟動了新一輪充電樁建設，計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個。項目分布在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省份，涵蓋公共、專用、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類型。

此前，南方電網(wǎng)也披露，未來4年將投資251億元投建充電設施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個。按此計算，兩大電網(wǎng)將投入278億元，建設45.8萬個充電樁等充電設施。

新能源汽車充電樁作為新型基礎設施七大領域之一，具有投資大、鏈條長的特點，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。實際上，充電樁不只是獨立、物理的存在，背后涉及5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新基建”領域，智能充電網(wǎng)也是智慧城市的組成部分。

早在2015年，國務院辦公廳發(fā)布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》就提出，要力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車充電需求。按照國家能源局《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》，到2020年我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，其中公共充電樁50萬個，私人充電樁430萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

目前，公共充電樁已經(jīng)提前達成規(guī)劃要求，但私人充電樁數(shù)量仍遠遠不足。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，全國已建成公共充電樁53.1萬個，已經(jīng)達到車樁比1∶1的要求；而私人充電樁71.2萬個，車樁比約為3.5∶1，距離規(guī)劃車樁比1∶1的要求，還有很大的差距。隨著新能源汽車保有量的快速提升，車樁比失衡問題將更加突出，充電樁加速建設顯得尤為重要。