據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，此舉或?qū)⑼苿映潆姌都涌煨纬扇f億級市場。在此背景下，各地將如何“掘金”這一市場機遇？新能源電動汽車行業(yè)又該如何與地方打好組合拳？目前，各地推進充電樁建設(shè)還有哪些掣肘？為此，記者進行了一系列相關(guān)采訪。

蘇粵京滬成領(lǐng)頭雁

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年2月底，全國已建成公共充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.4萬臺，規(guī)模位居全球之首。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，當(dāng)前中國的公共充電樁分布已呈現(xiàn)出較強的區(qū)域集聚效應(yīng)，多集中于東部城市群。尤其是長三角、京津冀、珠三角城市群已成為公共充電樁的主要集聚地。

記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，江蘇、廣東、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達73.9%。且從保有量和增量上看，蘇粵京滬處于絕對優(yōu)勢。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，以各地公共充電樁保有量數(shù)據(jù)為指標(biāo)劃分，可分為四大梯隊：第一梯隊為江蘇、廣東、北京、上海，四地公共充電樁保有量均在50000臺以上；第二梯隊為山東、浙江、安徽、河北，其保有量均在20000至50000臺之間；第三梯隊為湖北、福建在內(nèi)的9個地區(qū)，這一梯隊的保有量均在10000臺以上；第四梯隊為余下14個地區(qū)，整體發(fā)展較滯緩。