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以前在買車之前我們考慮的頂多是品牌、價(jià)位、功能等，現(xiàn)在還多了一項(xiàng)考慮：買燃油汽車還是電動(dòng)汽車。如果對(duì)于這個(gè)問題你不好選擇的話，先讓我們舉個(gè)栗子來算一筆賬。

以北汽一款汽車為例，燃油版E150最高配的市場(chǎng)價(jià)為7.38萬(wàn)元，電動(dòng)版E150補(bǔ)貼后的市場(chǎng)價(jià)為8.48萬(wàn)元（按北汽現(xiàn)行的最低市場(chǎng)價(jià)計(jì)算），中間各種計(jì)算過程咱忽略不計(jì)，最后可得到以下對(duì)比結(jié)果（當(dāng)然，這些都是算的大頭）。

從上述測(cè)算可以看出，電動(dòng)汽車的“一次成本”支出相比燃油汽車高出12%左右，“能源成本”不足燃油汽車的25%，但從“全壽命使用成本”來看，電動(dòng)汽車卻僅僅比燃油汽車降低18%，即每年少花5700多元。換句話說，普通消費(fèi)者犧牲了車輛使用的便捷性，換來了“一定的政策優(yōu)惠”和“一成的使用成本降低”。

而這個(gè)便捷性很大程度取決于給電動(dòng)汽車充電的充電樁。畢竟傳統(tǒng)汽車的發(fā)展早已成熟，加油站遍布每個(gè)角落，但是電動(dòng)汽車的發(fā)展才起步不久，充電樁的建設(shè)不夠完善，哪天開車出去就分分鐘把你丟在路上也是欲哭無淚啊?，F(xiàn)在小編就帶你了解充電樁，然后你再看看自己腰包來決定要不要買電動(dòng)汽車。

充電樁的原理

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

圖1：充電樁結(jié)構(gòu)框圖

還不了解充電樁？那你還是別買電動(dòng)汽車了！
圖2：充電樁原理框圖

上圖2，為采用交錯(cuò)PFC和全橋拓?fù)涞某潆姌斗桨冈砜驁D，交流電經(jīng)過整流后變?yōu)橹绷麟姡?jīng)過PFC升壓，再經(jīng)過DC?TO?DC?隔離轉(zhuǎn)換得到輸出電壓，提供給汽車充電。主控MCU通過對(duì)強(qiáng)電側(cè)電壓電流信息的采樣監(jiān)控，控制功率器件的開通與關(guān)斷，保障系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。

以直流充電樁的組成部分為例，直流充電樁主要組成：

1.功率單元；2.計(jì)費(fèi)控制單元；3.充電控制器；4.計(jì)量表計(jì)；5.充電接口（充電槍）；6.人機(jī)交互界面。

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別是什么？

充電樁一般有兩種

直流充電樁和交流充電樁

直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。

”

交流充電樁俗稱就是“慢充”，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電器為電動(dòng)汽車充電，相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。但交流充電主要是比較安全，有利于延長(zhǎng)電池的使用壽命。

”

下面是形象圖：

2015年和2016年對(duì)于充電樁行業(yè)而言，利好消息不斷。國(guó)家電網(wǎng)的大布局，感覺充電樁在國(guó)內(nèi)布局都可以比與高速公路并駕齊驅(qū)了；還有小區(qū)里也逐漸地布滿充電樁了。國(guó)內(nèi)知名的充電樁廠商不斷在國(guó)內(nèi)各種行業(yè)展會(huì)研討會(huì)出現(xiàn)，但是芯片級(jí)廠商的充電樁方案比較少，芯片授權(quán)代理商的充電樁方案也比較少。很多第三方設(shè)計(jì)公司還有開發(fā)板廠商的充電樁方案在市面上倒是占有先機(jī)。AVAGO，?TI，F(xiàn)reescale（現(xiàn)在是NXP），ST，NXP的芯片級(jí)方案在充電樁方案很多。有意思的是，AVAGO推廣充電樁的光耦解決方案，ST和NXP都是Cortex-M3的產(chǎn)品方案；TI和Freescale（現(xiàn)在是NXP）都是A8，A9的方案。

目前關(guān)于充電樁解決方案公開資料的比較少，現(xiàn)在給大家介紹一下完全符合國(guó)網(wǎng)充電樁技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的TI的主芯片解決方案。

TI?AM3354充電樁解決方案

FET335x核心模塊是飛凌嵌入式針對(duì)充電樁功能需求推出的一款工業(yè)級(jí)核心板。充電樁作為充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電的輔助設(shè)備，需要進(jìn)行通訊的內(nèi)部設(shè)備較多，且多為RS-232，RS485，CAN接口。FET335x核心模塊提供了豐富的接口資源，可以滿足充電樁在設(shè)計(jì)過程中的各種需求，其工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)可保證在室外環(huán)境的穩(wěn)定運(yùn)行。

充電樁的數(shù)據(jù)處理、計(jì)費(fèi)控制單元、人機(jī)交互等功能主要通過FET335x核心模塊來實(shí)現(xiàn)。它采用Cortex-A8架構(gòu)，工作頻率高達(dá)800MHz，預(yù)裝Linux操作系統(tǒng)。整套方案完全符合國(guó)網(wǎng)充電樁技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；ARM?Cortex-A8?TI?AM3354處理器，為國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車非車載直流充電機(jī)通用技術(shù)規(guī)范中指定的計(jì)費(fèi)控制單元的主控CPU，品質(zhì)穩(wěn)定，核心模塊所有元器件達(dá)到工業(yè)級(jí)-40~85°的溫度范圍。

還不了解充電樁？那你還是別買電動(dòng)汽車了！

充電樁的數(shù)量有多少？

2015年8月份的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)建成的電動(dòng)汽車充電樁達(dá)到了2.6萬(wàn)個(gè)(國(guó)家電網(wǎng)數(shù)據(jù))，不過根據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體的調(diào)查，充電樁投入使用的比例十分低。如今在新能源汽車日益普遍受到消費(fèi)者喜愛的情況下，國(guó)家為了新能源的環(huán)保以及廣大消費(fèi)者的便利，下達(dá)在全國(guó)各大城市大范圍大幅度地新建公共充電樁，以解新能源汽車的廣大消費(fèi)群體的燃眉之急。

根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是到2020年，建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。2016至2020年期間，中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)給予獎(jiǎng)補(bǔ)。

2014-2020年新能源汽車銷量預(yù)測(cè)(萬(wàn)輛)

以2015年北京/上海/廣州/深圳充電樁的建設(shè)情況為例：　

北京：截至2015年5月底，北京市累計(jì)建成充電樁(口)8300個(gè)，其中公共專用建成充換電場(chǎng)站234座，充電樁3700個(gè)；社會(huì)公用充電樁2000個(gè)；私人自用充電樁(口)2600個(gè)樁，自建樁比例超過50%。

上海：2105年7月1日起，新建住宅小區(qū)、交通樞紐等相關(guān)停車場(chǎng)應(yīng)按照不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。2015年充電樁數(shù)量將超6000，優(yōu)先建公共快充網(wǎng)絡(luò)。?

廣州：新建小區(qū)、社會(huì)停車場(chǎng)按不低于規(guī)劃停車位數(shù)的18%的比例建設(shè)或者預(yù)留充電設(shè)施接口，將篩選100個(gè)左右滿足建設(shè)條件的停車場(chǎng)。廣州市預(yù)計(jì)2016年要建10000個(gè)充電樁。?

深圳：深圳計(jì)劃到2015年累計(jì)建設(shè)充電站169座、快速充電樁2000個(gè)、慢速充電樁2.7萬(wàn)個(gè)以上。截至15年5月底，深圳市建成快速充電站81座、私家車用慢速充電樁接近3000個(gè)。

而現(xiàn)在國(guó)家大力扶持發(fā)展電動(dòng)汽車的理由又是什么？

電動(dòng)汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。

最后再給大家整理一下一些展會(huì)上看到的充電樁：

珠海泰坦科技一機(jī)四充直流方案