1?電動汽車交流充電系統(tǒng)
????電動汽車交流充電是指通過傳導的方式，按照一定的充電模式，將交流電源調(diào)整為校準的電壓或電流，為電動汽車動力電池等儲能裝置提供電能。其中，充電模式有模式1、模式2、模式3三種。圖1為電動汽車交流充電系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)構(gòu)成主要包括了交流充電設施、充電連接裝置以及車載充電機3部分。
交流充電設施是為電動汽車提供交流電源的裝置，一般由繼電器／接觸器、、控制導引電路、漏電保護電路、過流過壓保護電路、計量模塊、防雷模塊、通信模塊、人機交互界面等組成，有便攜式、落地式、壁掛式等多種安裝方式，其額定容量有2.2 kW（220 VAC，10 A）、3.3 kW（220 VAC，16A）、6.6 kW（220 VAC，32A）及22.4 kW （380 VAC，63 A）等幾類。充電連接裝置是充電裝置與電動汽車之間的物理傳輸媒介。
交流充電時，將工頻50 Hz單相或三相交流電經(jīng)充電設施及充電連接裝置傳輸至車載充電機，經(jīng)車載充電機整流、濾波等處理后轉(zhuǎn)換為直流電，為車載儲能裝置充電。充電設施通過PWM告知電動汽車允許最大可用電流，該電流不應超過其額定電流、連接點額定電流、電源額定電流中的最小值。
充電所使用的充電連接裝置的物理尺寸、機械結(jié)構(gòu)、電氣特性等應符合GB/T 20234.1-2015《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》、GB/T201234.2-2015《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》的相關(guān)要求，以保證充電連接物理適應性。連接裝置的連接方式有A、B、C3種。按照目前最新實施的標準GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》規(guī)定，只有充電模式2、模式3適用于交流充電，表1為2種充電模式使用條件。不符合條件的充電將導致電動汽車無法充電，嚴重者或引起安全事故。
??? 2?電動汽車交流充電過程解析
??? 物理接口禍合是電動汽車開始充電的先決條件。禍合時，接口保護地端子（PE）最先接通，控制導引端子（CP）與充電連接確認端子（CC）最后接通；與之對應，在充電結(jié)束物理接口解禍脫開時，CP端子與CC端子最先斷開，PE端子最后斷開。電動汽車交流充電系統(tǒng)應具有控制導引電路，以實現(xiàn)以下功能：對保護地導體連續(xù)性的持續(xù)監(jiān)測、電動汽車與充電設施正確連接的確認、供電控制功能、斷電控制功能以及充電電流的持續(xù)監(jiān)測等。圖2所示為充電模式2、3與不同連接方式的充電系統(tǒng)控制導引原理圖。
圖3為電動汽車交流充電整體流程。當充電物理接口連接后，車輛控制裝置將通過測量檢測點3與PE之間的電阻值來判斷車輛接口是否完全連接，確認完全連接后，車輛接口內(nèi)的電子鎖將在主供電開關(guān)K1、K2閉合前將車輛接口鎖定。充電設施內(nèi)的供電控制裝置將測量檢測點1或4的電壓值來判斷供電接口是否完全連接，確認完全連接后，供電接口內(nèi)的電子鎖亦將在主供電開關(guān)KL K2閉合前將供電接口鎖定。如鎖定失敗或不能鎖定，充電過程將被終止。此時，車載充電機啟動自檢，確認系統(tǒng)無故障且儲能裝置處于可充電狀態(tài)時，車輛控制裝置閉合開關(guān)S2，車輛充電準備就緒。充電設施通過判斷檢測點1的峰值電壓為6V時，充電設施準備就緒，供電控制裝置閉合主供電開關(guān)K1，K2，交流供電回路導通。至此，電動汽車與充電設施間電氣連接已經(jīng)建立。
為了使電動汽車與充電設施間在確保安全的前提下能以最佳充電能力進行充電，需要使二者進行能力匹配。匹配時電動汽車控制裝置基于圖2中檢測點2的PWM信號占空比D來判斷當前充電設施可提供的最大充電電流IEVSE，同時基于檢測點3與保護地端子之間的電阻值（僅適用于連接方式B、C）來判斷當前充電接口是否已完全連接以及連接裝置的額定電流ICABLE 9而后對IEVSE、ICABLE以及IOBC（車載充電機自身額定輸入電流）進行比較，并選取三者中最小值設置為車載充電機當前允許的最大充電輸入電流，充電過程中的最大充電電流不得超過該電流值。匹配成功后即啟動充電，匹配失敗應提示操作人員結(jié)束充電或檢查后重新進行充電流程。充電過程中如車輛或充電設施監(jiān)測到有異常發(fā)生，比如車輛接口或供電接口連接斷開、PWM信號中斷、檢測點1電壓出現(xiàn)非6V狀態(tài)、剩余電流保護器動作等，即結(jié)束充電。同時，充電過程中，電動汽車周期性地對充電設施的供電能力進行監(jiān)測，當供電能力變化時，電動汽車應監(jiān)測到檢測點2的PWM信號占空比發(fā)生變化，車輛控制裝置即根據(jù)PWM信號占空比動態(tài)調(diào)整電動汽車的實際充電電流。如出現(xiàn)能力無法匹配，亦應停止充電。
在充電過程中，當?shù)竭_預定的充電終止條件（如達到設定充電時間或到達設定SOC值等）或者操作人員主動對電動汽車發(fā)出了停止充電操作時，車輛控制裝置斷開內(nèi)部開關(guān)S2，使車載充電機充電電流降為0停止充電；充電設施停止充電時，供電控制裝置將控制開關(guān)S1切換至12V連接狀態(tài)，開關(guān)K I、K2斷開切斷主供電回路，車輛及充電設施接口鎖定解鎖，拔出充電接口后充電過程結(jié)束。
??? 3 結(jié)束語
??? 本文闡述了電動汽車交流充電系統(tǒng)典型構(gòu)成，并基于此詳細梳理和解析了整個充電過程。不難發(fā)現(xiàn)，電動汽車交流充電是一個復雜的協(xié)同過程，車輛、連接裝置以及充電設施間任何時序錯誤或?qū)е聼o法充電甚至引發(fā)安全事故。
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