四大房企進(jìn)軍充電樁領(lǐng)域能否破解行業(yè)難題

四大房企對汽車充電樁領(lǐng)域的熱衷不謀而合。一項社區(qū)智慧充電服務(wù)業(yè)務(wù)，讓碧桂園、萬科、融創(chuàng)、恒大四大龍頭房企走在了一起。

近日國家電網(wǎng)與恒大集團(tuán)合資成立的國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司（以下簡稱“國網(wǎng)恒大”）正式揭牌，并與碧桂園、萬科和融創(chuàng)簽訂服務(wù)合作協(xié)議。

在一年時間里，恒大針對新能源汽車做了一系列布局。從收購NEVS51%股權(quán)，到入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，再到收購泰特機(jī)電有限公司70%股份，恒大幾乎布局了新能源汽車的全部上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。

打通了技術(shù)-制造-銷售環(huán)節(jié)之后，恒大繼續(xù)下沉至充電樁領(lǐng)域。國網(wǎng)恒大，分別由國家電網(wǎng)與恒大持股50%，聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務(wù)。國網(wǎng)恒大與碧桂園、萬科、融創(chuàng)、恒大簽約，意味著國網(wǎng)恒大的智慧充電業(yè)務(wù)將獲準(zhǔn)覆蓋目前全國5468個社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主。

具體來說，合資公司將聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務(wù)，基于智慧能源服務(wù)系統(tǒng)，在不增加社區(qū)供電容量、保證居民生活用電的情況下，利用用電低谷進(jìn)行有序充電，解決新能源汽車充電難題。車主只要將新能源汽車停到自己的車位，充電槍插上國網(wǎng)恒大的智慧充電盒，掃描二維碼并輸入充電金額，智慧能源服務(wù)系統(tǒng)就會根據(jù)需求，自動在用電低谷分配充電，充電后自動斷電。

今年6月，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019年-2020年）》，提出不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消，鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。

這只是政策鼓勵發(fā)展新能源汽車的冰山一角。從2014年開始，我國新能源汽車開始起步，一直到2018年，新能源汽車呈現(xiàn)井噴式爆發(fā)，據(jù)媒體報道，截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾嬩N量突破564萬輛，中國占比52.8%，連續(xù)四年居世界首位。同時，2018年，國家補(bǔ)貼政策再度給予利好，鼓勵制造高能量密度、低百公里電耗、長續(xù)航里程的車型，明確有意要培養(yǎng)新能源汽車行業(yè)巨頭。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2030年我國新能源汽車保有量將超過8000萬輛。

在新能源汽車高速發(fā)展的同時，相關(guān)配套設(shè)施卻沒能及時跟上，尤其是“最后一公里”，即充電服務(wù)，始終未能滿足新能源汽車的需求。據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至今年3月底，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量僅有92.1萬個，這一數(shù)字與目前我國新能源汽車保有量呈嚴(yán)重不對等態(tài)勢。

政策對于充電樁的支持十分堅決，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南提出了明確的分場所的建設(shè)目標(biāo)：在居民區(qū)，建成超過280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放;在公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、寫字樓和工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。

家庭用便捷式充電樁更是稀缺，尤其在住宅社區(qū)，充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足、充電成本高等問題日益突出，無序充電帶來的社區(qū)安全事故層出不窮。

此次恒大與國家電網(wǎng)合作成立公司，便是試圖搶占充電樁生意，填補(bǔ)市場空缺

更值得關(guān)注的是，這是國內(nèi)房地產(chǎn)四大金剛頭一次因業(yè)務(wù)的合作而站在一起。