8月31日發(fā)布的《新能源藍皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》指出，2025年前后，將成為新能源汽車取代燃油車的拐點。

這份報告由由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、日產(chǎn)(中國)投資有限公司、社會科學文獻出版社共同編著，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇期間正式發(fā)布。

報告指出，不同于智能手機替代功能機的迅速，傳統(tǒng)燃油車與電動汽車此消彼長最終要靠市場的力量，這是一個較長的過程。

報告分析，以下幾種因素將是重要推動：

一是全生命周期的性價比。電動汽車購買成本高，運行過程燃料使用成本低。如在出租車、共享車、物流車等日行駛里程長的領(lǐng)域，電動車的優(yōu)勢明顯，可以較早地越過經(jīng)濟上性價比這個坎。如一些城市把出租車改成電動車，使得出租車司機收入增加。

二是電動車與網(wǎng)聯(lián)化、智能化、自動駕駛更好的融合。電動車使消費者有新的體驗，有些人有智能網(wǎng)聯(lián)的偏好，愿意成為電動車的買主。

三是電動汽車運行的零排放。這使其成為城市公交的優(yōu)先選擇，也成為一些環(huán)保主義者購車的重要選項。

四是燃油車碳排放標準越來越高。由于傳統(tǒng)燃油車研發(fā)和生產(chǎn)成本越來越高，而電動車規(guī)?；a(chǎn)后成本降低，兩者形成剪刀差。

報告指出，總體上看，2025年前后將出現(xiàn)一個拐點，以上幾種推動力都將陸續(xù)發(fā)力，屆時市場的力量將推動電動車對傳統(tǒng)燃油車的替代。

不過報告也指出，在現(xiàn)階段，新能源汽車尚不能說取代燃油車，兩者應(yīng)并行發(fā)展。在未來十年左右，多數(shù)新能源汽車的定位是城市內(nèi)用車，少數(shù)高價位、高性能的車型可用于城際交通。在動力電池技術(shù)還沒有跨越式突破前，新能源汽車和燃油車相互補充。

而傳統(tǒng)的燃油車，要努力發(fā)展混合動力，降低油耗。報告指出，從能源結(jié)構(gòu)安全角度看，傳統(tǒng)燃油技術(shù)與新能源技術(shù)并行，多元化才是最安全的。