電動汽車充電樁市場火熱，帶動很多中小企業(yè)投入這片藍海，跟著倒賣電動汽車充電樁，基本都只做一次性買賣，把電動汽車充電樁交給物業(yè)或項目方后，就不再過問，不服務(wù)維護管理，也不對電動汽車充電樁的安全和使用需求負責(zé)，這樣的情況對于電動汽車充電樁后期運營管理十分不利，導(dǎo)致大量已建的電動汽車充電樁慘遭閑置。

總體來說，導(dǎo)致電動汽車充電樁市場這樣的情況，只要還是因為政府對于電動汽車充電樁引導(dǎo)方面的規(guī)章制度還沒有跟進，電動汽車充電樁信息網(wǎng)絡(luò)還不健全，推廣方式也老舊，無法正在推廣到民眾之間，使得沒有電動汽車的人不了解也很排斥使用電動汽車，認為電動汽車仍然處于難以長途使用的尷尬情況；而需要充電的電動汽車車主又找不到良好的引導(dǎo)途徑，使得他能夠到哪都快速找到充電地點，降低充電焦慮情緒，保證能源使用情況。

據(jù)了解，很多私家購買的電動汽車實際上都屬于油電混合動力汽車，由于不了解電動汽車充電樁引導(dǎo)方法，很多車主還是以用汽油為主，很少充電。有車主表示，當(dāng)初購買電動汽車的時候，也是一心想著給環(huán)保事業(yè)做貢獻，但是充電實在是個難題，有時候找到了電動汽車充電樁，但是位置實在太遠，過去充電不方便，時間又長，最后都放棄了，都是偶爾去充電，大部分時候都用汽油。其實用電還是要比加油來的便宜的，但是誰又能愿意天天繞遠，花費大量時間等電動汽車充電呢，周邊也不一定就有休閑設(shè)施，不能打發(fā)時間。

很多物業(yè)都表示，沒建電動汽車充電樁的時候吧，有關(guān)部門都盯著要建，建設(shè)了以后又無人問津，也不知道該如何維護保養(yǎng)，放久了也怕有安全隱患，都不敢插上電，都關(guān)閉了，處于“冬眠”狀態(tài)。這樣的情況顯然對新能源軌道交通建設(shè)后續(xù)發(fā)展很不利，需要不斷加強引導(dǎo)工作，普及相關(guān)使用方法。

即使這樣，公共充電樁的使用率依然十分低，近乎一半的已建充電樁都是處在“僵尸狀態(tài)”。