蓄電池充電機(jī)變壓器原邊第一個(gè)電流尖峰該如何消除?

蓄電池充電機(jī)變壓器原邊第一個(gè)電流尖峰該如何消除?

蓄電池充電機(jī)變壓器原邊第一個(gè)電流尖峰該如何消除?

如圖:以最常見的反激電源為例

只要實(shí)際測試過開關(guān)電源原邊電感電流波形的工程師,都看到過圖中的這樣一個(gè)波形,電流線性上升之前會(huì)冒出一個(gè)尖峰電流,并且有個(gè)時(shí)候甚至比正常的峰值電流還要高。

這個(gè)尖峰是有害的,理由如下:

1、就是由于這個(gè)尖峰的存在,開關(guān)電源芯片為了防止誤觸發(fā)加入了前沿消隱,如果太高還是有可能誤觸發(fā);

2、這個(gè)尖峰(di/dt很大)對開關(guān)電源EMI影響不??;

3、這個(gè)尖峰電流會(huì)增大MOS開關(guān)管開通時(shí)的交越損耗,降低效率;

4、客戶看著不爽,工程師自己看著也不爽。

所以我們希望它越小越好最好是沒有。

要降低這個(gè)尖峰就必須知道他的來源,對于這個(gè)下面我來分享一下我的看法,如有錯(cuò)誤還請指出。

對于反激拓?fù)渲校贛OS管開啟的那一瞬間,有2條實(shí)際接了線的路徑,一條是驅(qū)動(dòng)那邊,另一條是mos的漏原極到電感,最后一個(gè)就是副邊電流通過變壓器耦合過來的。

蓄電池充電機(jī)變壓器原邊第一個(gè)電流尖峰該如何消除?

1、MOS管開啟時(shí)驅(qū)動(dòng)電流由G流到S到地這條路徑是有電流的(驅(qū)動(dòng)電路上有驅(qū)動(dòng)電阻限制驅(qū)動(dòng)電流的這個(gè)電流不大);

2、另外一條通路從MOS下來的,從表面上看這條通路連接電感,電感上的這個(gè)電流實(shí)際上就是主電流是從0緩慢(相對于尖峰電流)上升的,但別忘了還有一個(gè)隱藏的通路就是變壓器原邊繞組是有寄生電容的(層間電容和匝間電容),這個(gè)寄生電容里面存儲(chǔ)的電量瞬間由MOS到地放出,會(huì)產(chǎn)生一個(gè)較大尖峰電流;

3、還有一個(gè)就是從副邊耦合過來的電流,我們都知道副邊整流二極管從導(dǎo)通(正偏)到反偏的這個(gè)過程中二極管有一個(gè)反向恢復(fù)電流。這個(gè)反向恢復(fù)電流是通過二極管和變壓器副邊繞組的,它會(huì)通過耦合折射到原邊繞組上的(注意:在DCM下沒有反向恢復(fù)電流)。

在反向電場作用下,P區(qū)電子被拉回N區(qū),N區(qū)空穴被拉回P區(qū),形成反向漂移電流IR,如下圖所示:

蓄電池充電機(jī)變壓器原邊第一個(gè)電流尖峰該如何消除?

經(jīng)過分析之后,這個(gè)尖峰電流由3部分組成:

1、驅(qū)動(dòng)電流(很?。?;

2、原邊繞組寄生電容通過MOS瞬間釋放電流;

3、副邊二極管反向恢復(fù)電流(DCM無反向恢復(fù)電流)。

好了我們知道主要是有2、3引起的這個(gè)電流,我們就可以對癥下藥了。

對策:

1.想辦法減小變壓器原邊繞組分布電流

① 變壓器使用三明治繞法使原邊繞組分開;

② 減小原邊繞組的匝數(shù)(比如可以用Ae值比較大的磁芯(PQ等)可以減少變壓器匝數(shù));

③ 盡量繞成單層繞組。

2、減少副邊反向恢復(fù)電流

① 如果是功率很小的開關(guān)電源把變壓器設(shè)計(jì)在DCM模式下運(yùn)行(DCM無反向電流);

② 使用準(zhǔn)諧振芯片(準(zhǔn)諧振也是在DCM);

③ 使用反向恢復(fù)特性好的二極管,比如肖特基,當(dāng)然還有碳化硅二極管,注意碳化硅二極管成本非常高。

但無論怎么樣這個(gè)尖峰是無法完全消除的。

小結(jié)

本文主要是針對初學(xué)者講解尖峰產(chǎn)生的一個(gè)機(jī)理分析。

這些對策在開關(guān)電源提升效率的一些方法中是統(tǒng)一的,就算是不考慮這個(gè)尖峰電流我們本來就應(yīng)該用遵循:

三明治繞法降低漏感、減少匝數(shù)來降低銅損,單層繞組降低漏感;功率很小的電源本來就該設(shè)計(jì)在DCM,對效率要求高的反激電源本來就該使用準(zhǔn)諧振方案,輸出二極管本來就該選反向恢復(fù)特性好的來降低二極管反向恢復(fù)損耗。所以我們沒必要專門針對這個(gè)尖峰電流取刻意執(zhí)行這些策略。蓄電池充電機(jī)變壓器原邊第一個(gè)電流尖峰該如何消除?

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