車牌搖號(hào)中簽越來越難，個(gè)人拍牌均價(jià)更破“5”字頭，購(gòu)買新能源車的優(yōu)勢(shì)越來越明顯。近年來，在國(guó)家多項(xiàng)政策的推動(dòng)下，倡導(dǎo)大家要綠色出行生活，大力鼓勵(lì)購(gòu)買新能源車，可是“充電難”的問題似乎還依舊存在，雖然比幾年前已有了明顯改善，但小區(qū)缺乏充電樁、小區(qū)充電車位被占用、充電成本高、缺乏管理等充電難題仍成為不少人的煩惱?！　∈袃?nèi)舊小區(qū)仍短缺

近年來，公共場(chǎng)所的充電樁布點(diǎn)日漸增多，不少商場(chǎng)以及大型停車場(chǎng)、加油站等都可以看見充電樁的影子，但這些公共充電樁多數(shù)是快充充電樁，假如需要較長(zhǎng)時(shí)間充電，仍有待進(jìn)一步的建設(shè)。目前讓人最備受關(guān)注的，則是小區(qū)安裝充電樁的問題，其實(shí)早在2016年，已有相關(guān)規(guī)定出臺(tái)，“廣州市已有的住宅小區(qū)，要對(duì)已有車位進(jìn)行改造，建議做到30%車位配置充電樁，但不是強(qiáng)制規(guī)定。新建小區(qū)是100%的車位有充電樁，在報(bào)建時(shí)就必須符合這個(gè)要求，在供電和車位設(shè)置等方面都要做好預(yù)留?！?/p>

兩年過去，廣州市內(nèi)的舊小區(qū)依舊難覓充電樁的蹤影，家住越秀老城區(qū)的李先生表示，老城區(qū)本身就停車難，為了充電，只能找一些配備了充電樁的停車場(chǎng)月保，這些多數(shù)是商場(chǎng)或?qū)懽謽堑牡叵峦＼噲?chǎng)，綜合成本十分高。此外，即使有的小區(qū)停車場(chǎng)有充電樁車位，不少業(yè)主也反映經(jīng)常被其他汽油車占用，還有不少損壞了的充電樁，這塊的管理十分混亂。

目前廣州充電樁多數(shù)建在新小區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)，據(jù)記者到多個(gè)新樓盤了解，基本都有配備充電樁，特別是外圍區(qū)域如雨后春筍般的新項(xiàng)目，都有不少充電樁車位，但像越秀、荔灣、海珠等老城區(qū)的小區(qū)仍是“老大難”問題。

住戶個(gè)人報(bào)建較麻煩

廣東最新政策顯示，明確提出支持用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。如果自己有車位，可在車位上安裝私樁（個(gè)人充電樁），目前，在廣州個(gè)人可以免費(fèi)向供電局報(bào)裝充電樁，并按居民用電收費(fèi)。但是需要得到物管的蓋章同意。但實(shí)際上成功報(bào)建的業(yè)主很少，很多舊小區(qū)本身占地不大，車位不多，且大多都是公共停車位，業(yè)主住戶平時(shí)停車本已需要先到先得，這導(dǎo)致客觀上很難實(shí)現(xiàn)個(gè)人報(bào)建私樁。

而物業(yè)管理方面也需要斟酌，除了可能涉及電力增容問題，還涉及用電安全、電費(fèi)誰(shuí)出等問題，另外還擔(dān)心停車場(chǎng)的管理問題等等。如果是公共停車位，業(yè)內(nèi)人士指出，若停車場(chǎng)車位已經(jīng)確權(quán)，產(chǎn)權(quán)歸了業(yè)主，根據(jù)物權(quán)法，要取得2/3以上的業(yè)主同意后才能安裝。

正因?yàn)樾^(qū)缺乏充電樁，不少業(yè)主想方設(shè)法在家里自行拉線充電，一些小區(qū)一樓的業(yè)主為了方便，私下搭線為愛車充電，安全隱患不少，雖然不少社區(qū)物管已經(jīng)明令禁止自行在家拉線充電，但仍然成為當(dāng)下普遍的做法，特別是夜晚拉線充電，不少老人家和小孩子有可能看不到電線，十分危險(xiǎn)。