直流電源(圖)|DCDC價(jià)格| DCDC生產(chǎn)廠家|大功率DCDC定做

超級(jí)電容儲(chǔ)能穩(wěn)壓系統(tǒng)，儲(chǔ)能雙向DCDC變流器，光伏雙向DCDC直流變換器，雙向DCDC直流測(cè)試電源，電池充放電雙向DCDC變換器，車載雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，燃料電池升壓器，大功率雙向DCDC充放電機(jī)

超級(jí)電容儲(chǔ)能穩(wěn)壓系統(tǒng)，儲(chǔ)能雙向DCDC變流器，光伏雙向DCDC直流變換器

雙向DCDC直流測(cè)試電源，電池充放電雙向DCDC變換器，車載雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，燃料電池升壓器，大功率雙向DCDC充放電機(jī)。

北京昊瑞昌科技有限公司（簡(jiǎn)稱昊瑞昌）是一家專業(yè)從事電力電子技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。 公司致力于電動(dòng)汽車充電樁，大功率充電機(jī)，蓄電池充電機(jī)，電動(dòng)汽車充電機(jī)，車載充電模塊， 智能充電機(jī)，電池管理系統(tǒng)（BMS），充電站設(shè)備，充放電機(jī)，大功率開關(guān)電源，車載DCDC，大功率DCDC，直流變換器，高頻穩(wěn)壓穩(wěn)流電源，礦用電焊機(jī)等產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)。

DCDC非隔離型DCDC

精密直流穩(wěn)壓穩(wěn)流開關(guān)電源 具有度高、性能穩(wěn)定等優(yōu)良的電子特性和 體積小、重量輕，效率高，響應(yīng)速度快等一系列優(yōu)點(diǎn)。

該系列直流電源具有恒壓、恒流工作模式自動(dòng)切換功能、過壓保護(hù)電路、過熱保護(hù)電路、短路保護(hù)功能。為方便使用，本系列直流電源還增加了恒壓值、恒流值、過壓保護(hù)值的預(yù)設(shè)定和查看功能。為適應(yīng)電容器廠家老練電容器使用，亦可選配放電及脈沖老練功能。

本系列直流電源是一種理想的壓流直穩(wěn)電源，可廣泛用于工廠、學(xué)校、研究所、實(shí)驗(yàn)室及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門。

規(guī)格范圍: 輸出電壓0～3000V、輸出電流0～500A 、輸出功率0～10KW之內(nèi)任選

1． 恒壓恒流: 電壓電流值從零至額定值連續(xù)可調(diào)，恒壓恒流自動(dòng)轉(zhuǎn)換

2． 過壓保護(hù): 電壓保護(hù)值0～110%額定值連續(xù)可調(diào)，輸出電壓超過電壓保護(hù)值時(shí)切斷輸出

3． 短路保護(hù): 允許在任何工作狀態(tài)下長(zhǎng)期短路或短路開機(jī)

4． 過載保護(hù): 電源或負(fù)載出現(xiàn)故障，輸出電壓超過設(shè)定值時(shí)，電源切斷輸出

5． 脈沖功能: 可配時(shí)間控制器構(gòu)成直流脈沖電源（選配）

6． 智 能 化: 可與計(jì)算機(jī)連接，組成計(jì)算機(jī)控制的智能型穩(wěn)壓穩(wěn)流電源（選配）

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DCDC直流電源

DCDC直流電源

北京昊瑞昌科技有限公司（簡(jiǎn)稱昊瑞昌）是一家專業(yè)從事電力電子技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。 公司致力于電動(dòng)汽車充電樁，大功率充電機(jī)，蓄電池充電機(jī)，電動(dòng)汽車充電機(jī)，車載充電模塊， 智能充電機(jī)，電池管理系統(tǒng)（BMS），充電站設(shè)備，充放電機(jī)，大功率開關(guān)電源，大功率DCDC，直流變換器，高頻穩(wěn)壓穩(wěn)流電源，礦用電焊機(jī)等產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)。

DCDC非隔離型DCDC

所涉及的DC-DC主要有三種類型。

1）高低壓轉(zhuǎn)換器（輔助功率模塊）

此模塊的主要作用是取代傳統(tǒng)的12V發(fā)電機(jī)。如圖1所示，強(qiáng)混以上的系統(tǒng)之中，DCDC價(jià)格，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)高壓繼電器對(duì)高壓電池系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)電，傳統(tǒng)的12V用電負(fù)荷，非隔離型DCDC，則完全依靠這個(gè)DC/DC變壓器供給，因此傳統(tǒng)的用電負(fù)荷補(bǔ)給也就落實(shí)到了這里。此類器件，幾乎所有的新能源汽車都會(huì)應(yīng)用，功率范圍從1KW～2.2KW，也是未來(lái)48V系統(tǒng)的一個(gè)核心元件，將對(duì)此器件進(jìn)行展開。

圖1 高電壓轉(zhuǎn)換器的應(yīng)用環(huán)境

DC-DC的三種類型

2）12V電壓穩(wěn)定器

12V電壓穩(wěn)定器，如圖2所示，主要是用在部分Start-Stop系統(tǒng)（如果有可能，后續(xù)對(duì)Start-Stop將要做個(gè)分類，目前在歐洲SS系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用非常廣泛了。在啟動(dòng)過程中，如果采用某種架構(gòu)用來(lái)防止電壓波動(dòng)對(duì)一些敏感器件產(chǎn)生影響。這里的敏感負(fù)載，主要包括用戶可見的用電負(fù)載，如內(nèi)飾燈和收音機(jī)等。電壓穩(wěn)壓器的功率等級(jí)，隨著敏感用電器的負(fù)荷而定，一般為200～400W；總體而言，此類器件功率等級(jí)較小，成本要求較為苛刻，歐洲的零部件廠家切入較早，這類器件的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。

圖2 12V電壓

3）高壓升壓器

這種高壓升壓器，如圖3所示是一種選擇性的架構(gòu)，主要是某些整車企業(yè)，為了提高動(dòng)力系統(tǒng)的效率，選擇用一個(gè)Boost的升壓器來(lái)提高逆變器輸入的總線電壓。因此，這個(gè)部件集成在逆變器里面，作為動(dòng)力總成的一部分。此類器件，由于在特定的部件條件下，通過系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化出來(lái)的一個(gè)附帶產(chǎn)物，并不是每個(gè)整車企業(yè)都需要選擇，特別是隨著鋰電化帶來(lái)的系統(tǒng)電壓等級(jí)的升高，這個(gè)器件對(duì)于普通的零配件企業(yè)而言不是很好的機(jī)會(huì)。

圖3 高壓升壓器

高低壓轉(zhuǎn)換器部件的歷史及性能評(píng)價(jià)指標(biāo)

高低壓轉(zhuǎn)換器部件的歷史

由于在磁性材料和部件領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，加之日本混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的培育較為成功，與日本整車汽車同步發(fā)展，在這個(gè)領(lǐng)域耕耘比較好的，是日本供應(yīng)商，比如TDK；其產(chǎn)品線一代代進(jìn)化如圖所示，產(chǎn)品主要應(yīng)用在本田的混合動(dòng)力產(chǎn)品線上。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Denso和Toyota Industry的產(chǎn)品，在不同的普銳斯/凱美瑞的混合動(dòng)力車上使用，在整體銷量上，是處于地位的，如圖5所示。其他日本廠家如Shindengen Electric和Nichicon，也在依托其部件優(yōu)勢(shì)擠入汽車功率電子零部件市場(chǎng)。傳統(tǒng)的汽車部件供應(yīng)商，如博世、大陸和德爾福，雖然切入這個(gè)領(lǐng)域不算太晚，但這個(gè)部件的特點(diǎn)就決定較難依靠單一部件來(lái)盈利，在產(chǎn)量較低的時(shí)候，BOM成本會(huì)很高，不易切入。其他在工業(yè)功率電子中比較成功的艾默生和臺(tái)達(dá)電子，特別是后者依托其工業(yè)&消費(fèi)功率電子的份額，在積極開拓這個(gè)市場(chǎng)。

圖4 TDK DC-DC產(chǎn)品進(jìn)化藍(lán)圖

圖5 Denso和Toyota Industry的DC-DC 產(chǎn)品

性能評(píng)價(jià)指標(biāo)

表2 DC-DC產(chǎn)品性能表

Denso TDK

1 輸入電壓范 圍 288V(norminal)

2 輸出電壓范 圍 13 ～15V 14.5V

3 大輸出電 流 120A 100A

4 大效 率 96% 94%

5 半載效 率

6 尺 寸 360mm*95mm*105mm

7 重 量 2.7kg

拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

DC-DC的部件主要有以下的技術(shù)指標(biāo)，如表2所示：

1. 功率等級(jí)：不同等級(jí)的車輛，往往在配置上存在非常大的差異，導(dǎo)致14V系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)功率需求變化。按照模塊化開發(fā)的理念，選擇不同的功率等級(jí)，來(lái)匹配不同等級(jí)的車輛，經(jīng)過電氣平衡之后，就可以覆蓋很多的車型。這算是目前較為流行的做法。

2. 效率：對(duì)這個(gè)部件而言，效率是個(gè)極端重視的目標(biāo)。它既決定了整個(gè)部件的散熱方式，也決定了整個(gè)部件的壽命。評(píng)價(jià)效率的時(shí)候，往往采用與輸出電流對(duì)應(yīng)的效率曲線來(lái)表征，單個(gè)點(diǎn)上的大效率其實(shí)是個(gè)很有欺騙性的數(shù)據(jù)。

3. 容積&重量&功率密度：部件一體化的設(shè)計(jì)，目前對(duì)于部件的體積和重量都有著苛刻的要求，從上面的圖形來(lái)看，在這兩個(gè)指標(biāo)上，演進(jìn)是較為迅速的。

4. 散熱方式：同大部分功率電子部件一樣，宣城DCDC，在2KW左右的等級(jí)上，有主動(dòng)風(fēng)冷和液冷兩種方式。前者對(duì)于系統(tǒng)風(fēng)道有要求，后者對(duì)于冷卻液管路的排布有著限制。即使開發(fā)出來(lái)可用的部件，在整車集成的時(shí)候，散熱也是一個(gè)很大的問題點(diǎn)。

5. 成本：目前來(lái)說，這個(gè)部件的成本要求是非常嚴(yán)格的，所以后面全橋這樣的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)所需要的MOSFET較多，也會(huì)被人放棄掉。

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