給電動(dòng)車(chē)裝上萬(wàn)能充電系統(tǒng)，大陸集團(tuán)給電動(dòng)汽車(chē)配“萬(wàn)能鑰匙”的努力能成功嗎？

大陸集團(tuán)表示，“AllChargeTM萬(wàn)能充”充電系統(tǒng)是一種可通用的解決方案，搭載此系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)可以使用所有類(lèi)型的充電樁充電。也就是把電動(dòng)動(dòng)力總成變成“萬(wàn)能鑰匙”，可以匹配所有類(lèi)型的有線充電樁。

手機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用并沒(méi)有讓充電線標(biāo)準(zhǔn)備統(tǒng)一，而汽車(chē)的電動(dòng)化同樣因充電接口不一給不少電動(dòng)車(chē)用戶造成了困撓，在今年的CES亞洲展期間，大陸集團(tuán)面向中國(guó)市場(chǎng)推出了一系列電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新解決方案。其中專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的新型“AllChargeTM 萬(wàn)能充”充電系統(tǒng)讓人眼前一亮。

大陸集團(tuán)表示，“AllChargeTM萬(wàn)能充”充電系統(tǒng)是一種可通用的解決方案，搭載此系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)可以使用所有類(lèi)型的充電樁充電。

也就是把電動(dòng)動(dòng)力總成變成“萬(wàn)能鑰匙”，可以匹配所有類(lèi)型的有線充電樁。

盡管中國(guó)相關(guān)部站一直在推動(dòng)充電接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，但因各個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)快充、慢充對(duì)充電樁的要求不同，以及各充電樁服務(wù)企業(yè)技術(shù)升級(jí)等因素，中國(guó)的充電樁尚沒(méi)有實(shí)現(xiàn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

這對(duì)于充電接口不一的充電樁，從車(chē)的角度解決這一問(wèn)題，無(wú)疑是一個(gè)新鮮的思路。

大陸集團(tuán)在解釋這一設(shè)計(jì)的思路時(shí)提到，有線充電的原理是將電網(wǎng)輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再用于對(duì)蓄電池充電。

交直流轉(zhuǎn)換可以在充電樁內(nèi)進(jìn)行（直流充電）或通過(guò)配備有車(chē)載充電器的汽車(chē)內(nèi)進(jìn)行（交流充電）。直流充電樁架設(shè)成本較高，交流充電樁是目前日常使用最普遍的充電樁類(lèi)型。

然而，目前對(duì)快速充電的需求日益增長(zhǎng)，相對(duì)應(yīng)的就需要使用體積更大、更昂貴的車(chē)載充電器。

大陸集團(tuán)的工程師們利用“AllChargeTM萬(wàn)能充”系統(tǒng)設(shè)計(jì)出了一種簡(jiǎn)單的全新充電方式：與其往汽車(chē)?yán)锛虞d更多的充電技術(shù)，倒不如把電動(dòng)動(dòng)力總成本身變成一個(gè)“充電器”。

換而言之，就是改造電機(jī)和逆變器（用于直流電和交流電之間的轉(zhuǎn)換），使其能夠支持充電任務(wù)。

系統(tǒng)中唯一額外加載的部件是直流變換器，它的作用是確保電源始終以最佳電壓水平流向蓄電池。在用交流充電時(shí)，充電樁供給的電流經(jīng)電動(dòng)機(jī)流入逆變器，在逆變器中轉(zhuǎn)換成直流電流后再輸入蓄電池。

在用直流充電時(shí)，電流直接通過(guò)直流變換器流向蓄電池。

AllChargeTM萬(wàn)能充”系統(tǒng)就像是一把萬(wàn)能鑰匙，讓電動(dòng)車(chē)適用所有類(lèi)型的有線充電樁。

此外，交流充電將不再受車(chē)載充電器所限制。

在交流充電基礎(chǔ)設(shè)施條件允許的情況下，該系統(tǒng)可以以高達(dá)43千瓦的速率給蓄電池充電，只需充電十分鐘，汽車(chē)就可續(xù)航50公里。同時(shí)，搭載大陸集團(tuán)的新系統(tǒng)后，電動(dòng)汽車(chē)可使用400伏直流快速充電樁，一次充電十分鐘，續(xù)航里程可長(zhǎng)達(dá)150公里。同樣充電十分鐘，搭載更大容量蓄電池的高檔車(chē)可連接800伏直流充電樁，使續(xù)航里程到達(dá)300公里。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)讓充電時(shí)間非常接近于發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的加油時(shí)間。

這項(xiàng)新型充電技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是其具有雙向輸電特性。

也就是說(shuō)，在有需要時(shí)，汽車(chē)可以為筆記本電腦、冰箱等外部電氣設(shè)備提供230千瓦的車(chē)載電源。

大陸集團(tuán)的“AllChargeTM萬(wàn)能充”系統(tǒng)在2017年榮獲了歐洲第一汽車(chē)買(mǎi)家指南雜志《汽車(chē)測(cè)試》所頒發(fā)的“汽車(chē)測(cè)試優(yōu)勝者”特別獎(jiǎng)。

該產(chǎn)品計(jì)劃于2022年或2023年投入生產(chǎn)。

與此同時(shí)，大陸集團(tuán)推出了應(yīng)用于純電動(dòng)車(chē)的創(chuàng)新解決方案，這一方案包括高度集成電驅(qū)系統(tǒng)，可適用于經(jīng)濟(jì)型或豪華型車(chē)型中，尤其適用市場(chǎng)需求較大的中型轎車(chē)。

據(jù)介紹這一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，將電機(jī)，減速器及功率電子集為一體，當(dāng)裝載在純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)時(shí)，不僅減輕了重量，也比其他類(lèi)似產(chǎn)品動(dòng)力更足，增添了駕車(chē)樂(lè)趣，提升了電動(dòng)汽車(chē)的大眾接受度。

此外，由于高度集成的產(chǎn)品無(wú)需額外的電線和插座，費(fèi)用也大大降低。該創(chuàng)新的電驅(qū)系統(tǒng)輸出功率高達(dá)150千瓦，重量?jī)H有75千克。大陸提供的這種電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，功率等級(jí)可達(dá)320千瓦，根據(jù)轉(zhuǎn)速范圍可輸出高達(dá)6,400Nm扭矩。

大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)部技術(shù)與創(chuàng)新中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人王海波表示：“憑借在跨領(lǐng)域知識(shí)和技術(shù)方面的深厚積累，大陸集團(tuán)開(kāi)發(fā)出了先進(jìn)的電氣化技術(shù)。這一系列新技術(shù)將讓電動(dòng)汽車(chē)充電變得更簡(jiǎn)單、更方便、更高效。”

不過(guò)“萬(wàn)能充電器”是否真如大陸宣稱的如此通用，尚需實(shí)踐檢驗(yàn)，因?yàn)楫?dāng)前不同電動(dòng)車(chē)品牌應(yīng)用的電池材質(zhì)并不相同，其對(duì)充電的要求也自然各有差異，而在這種情況下采用統(tǒng)一的充電模式是否會(huì)引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)也需要更多的測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)。