【無所不能文丨蕓豆】如果你在北京生活，會有一個很鮮明的感受：路上的電動汽車越來越多了。如果你還參與小客車搖號的話，感受就更深刻了：汽油車越來越難搖。

是的，北京汽車指標正逐漸從汽油車向電動汽車轉移，2018年年度小客車配置指標總量由15萬個減少到10萬個，其中新能源指標保持6萬個不變，普通指標由9萬個減少至4萬個。

數(shù)據(jù)表明，2017年新能源乘用車累計銷售56萬臺，較2016年凈增27萬輛。而根據(jù)國務院的規(guī)劃，到2020年，中國將實現(xiàn)當年新能源汽車產銷量200萬輛，累計產銷量500萬輛以上。

新能源汽車數(shù)量上來了，那么充電樁呢？懷揣對充電樁市場的種種疑問，小編采訪了致力于提供“更美好的智能充電體驗”的智充科技CEO丁銳。

充電樁市場很苦悶？智能充電來了

根據(jù)《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。一個千億量級的充電樁市場已經形成。

隨著眾多行業(yè)參與者趁勢紛紛建站，涌入充電市場，資質良莠不齊，背后的問題也逐漸顯現(xiàn)出來。

“顧頭不顧尾”的現(xiàn)象在一些公共充電站開始頻繁出現(xiàn)：比如不能遠程診斷升級，充電設備出現(xiàn)損壞得不到及時有效的處理；不能預約充電，電動車主好不容易導航至充電站點卻發(fā)現(xiàn)沒有空余充電車位……

對于充電運營商來說，最頭大的要數(shù)充電設備的利用率太低。有媒體做了一個計算：以國家電網為例，2016年其累計建成了4萬個公共充電樁，全年共提供了1200余萬次充電服務——簡單一算，單個充電樁每日使用還不足一次。

投入了這么多，何年何月能賺得回來？

怎么辦？其實，以上提到的種種難題，通過智充科技打造的“智能設備+云端服務”的一站式智能充電解決方案就可以輕松攻克，不僅如此，還可以在盈利的同時實現(xiàn)充電站無人化管理。

在充分結合硬實力和軟實力方面，丁銳設想了很多。市面上有五百多家電器企業(yè)都做充電樁，但很多都僅僅停留在設備層面，對于分布式的充電樁而言，軟硬云相結合下的交互體驗，或許是比充電更高的價值。

圖片為智充C系列智能充電樁產品，最大功率可達480kW。其中C2交流和C6直流充電樁為“紅點”設計大獎得主。

不止充電，98%的功能是交互

交互，是智能充電解決方案的核心。

在許多人的眼中，充電樁只是一個電器，撥開開關、接入電流、完成充電之后就不辱使命，但在丁銳看來，這只是一個充電樁2%的功能，剩下的98%的功能是交互。

在他看來，未來的智能充電樁不僅僅是設備制造商、運營商和車主之間的游戲，而是貫穿于每個人的生活當中。當你擁有一臺充電樁，或你擁有一塊停車位，你擁有的資源可以給別人提供服務，這樣一來，車主享受服務可以開得更遠，而分享資源的人可以獲得充電的費用。

交互的概念可以有多種延伸。

比如在支付系統(tǒng)方面，除了靈活的移動支付渠道之外，還能實現(xiàn)不同時間段的多種組合計費策略，對不同用戶進行分組管理；

比如在軟件方面，一個標準的充電樁數(shù)據(jù)管理平臺能讓充電樁的管理更加靈活和高效，對于充電樁的運營者（比如商場、樓宇、寫字樓物業(yè)等實際操作充電樁的管理者），一個綜合操作平臺能方便快捷地完成對充電樁的部署和管理；

比如在物聯(lián)網、云計算方面，大規(guī)模分布式的集群技術、物聯(lián)網通信技術能夠讓充電樁設備進行實時雙向通信，向設備發(fā)送遠程控制指令、接收設備上報的實時數(shù)據(jù)、并完成對充電業(yè)務、充電設備、充電流程的遠程控制和管理，實現(xiàn)充電站的無人化管理。

“城市充電合伙人”=坐著數(shù)錢？

通過智充的智能化充電解決方案獲益的案例有很多。

以去年4月投入使用的深圳致聯(lián)前海充電站為例，該充電站配套的15個大功率直流快速充電樁和17個交流充電樁以及軟件管理平臺全部來自智充科技。

截至2018年2月底，不到一年的時間內，前海充電站的總充電量已經超過350萬度，單樁日均充電時長超過13個小時，個別樁甚至接近15個小時。充電樁利用率在整個行業(yè)中首屈一指，平均每個充電樁的利用率高達55%，而同業(yè)平均水平僅為不到15%。

5月5日，智充將攜手包括小桔充電（滴滴出行旗下品牌）和百度在內的諸多重量級戰(zhàn)略合作伙伴，推出全維度的充電站運營解決方案，并面向全國范圍招幕500名優(yōu)秀的“城市充電合伙人”，共享2000億充電市場?！俺鞘谐潆姾匣锶恕辈粌H可以獲得智充提供的軟硬件一站式服務以及24小時x365天的專業(yè)運行維護，還將獲得來自智充戰(zhàn)略合作伙伴的項目資金支持和平臺共享新能源車流量，在優(yōu)化現(xiàn)金流的同時提高運營收益。

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