隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的拓展，與之相配套的充電樁的作用日益凸顯，然而充電樁的發(fā)展卻不如想象中的那樣樂(lè)觀，有建設(shè)無(wú)維護(hù)，私人車(chē)位和充電樁仍不對(duì)外開(kāi)放、充電樁長(zhǎng)期被占用等問(wèn)題隨著用戶(hù)使用基數(shù)的增大越來(lái)越明顯，急需政府的引導(dǎo)，市場(chǎng)的規(guī)范。

問(wèn)題一：充電樁無(wú)法使用

筆者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，充電樁發(fā)展最突出的問(wèn)題是有建設(shè)無(wú)維護(hù)?，F(xiàn)階段，各大充電樁公司忙于占領(lǐng)市場(chǎng)，擴(kuò)張速度上去了，建充電樁的數(shù)量上來(lái)了，但是維護(hù)上卻是差強(qiáng)人意，故障率超30%，作為充電樁運(yùn)營(yíng)公司的途客工作人員說(shuō)：“用戶(hù)體驗(yàn)作為充電樁發(fā)展至關(guān)重要的一步，用戶(hù)體驗(yàn)上不來(lái)，市場(chǎng)的拓展和用戶(hù)的滿(mǎn)意度必然受到影響。“

問(wèn)題二：充電樁私有化

現(xiàn)有充電樁運(yùn)行存在的第二個(gè)問(wèn)題是私人車(chē)位和充電樁仍不對(duì)外開(kāi)放。從數(shù)量上來(lái)看，公共車(chē)位（除去路面停車(chē)位）的數(shù)量是十分有限的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了充電樁擴(kuò)張所需求的車(chē)位，即使建完充電樁，也同樣存在燃油車(chē)占位、停車(chē)收費(fèi)、充電耗時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題也同樣成為新能源汽車(chē)使用的障礙之一。

問(wèn)題三：數(shù)量極少

充電樁長(zhǎng)期被占用也是影響其發(fā)展的一個(gè)重要因素。通常情況下，充電樁分為兩種，一種功率大的快充，一個(gè)功率略小些的慢充，快充充電快，但收費(fèi)相對(duì)多，慢充充電慢，但性?xún)r(jià)比更高，但無(wú)論快充還是慢充，都少則一小時(shí)，多則幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，如果充電樁數(shù)量不夠，而排隊(duì)等充電樁的現(xiàn)象假使出現(xiàn)，并且不只一次的出現(xiàn)，無(wú)論是對(duì)充電樁行業(yè)，還是對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)，乃至新能源行業(yè)的副面影響都是不可小覷的。

而反觀天津充電樁市場(chǎng)，和全國(guó)市場(chǎng)相比，在發(fā)展過(guò)程中并沒(méi)有少走彎路，上述問(wèn)題同樣存在，成為現(xiàn)在天津充電樁市場(chǎng)上發(fā)展的平靜，無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)看，這些問(wèn)題如果不解決，那么充電樁市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)遇到越來(lái)越多的障礙。就此，筆者接觸到途客充電樁的負(fù)責(zé)人，他表示：“現(xiàn)在充電樁行業(yè)的發(fā)展剛剛興起，行業(yè)亂象的問(wèn)題不可避免，但同樣，我們所有的充電樁企業(yè)也都在努力，在市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)之下，希望充電樁能滿(mǎn)足越來(lái)越多的新能源車(chē)主的使用，讓新能源促環(huán)保的概念深入人心。”