2月26日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，按照國(guó)務(wù)院頒布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)量要達(dá)到200萬(wàn)輛，也就是說到2020年要在2018年基礎(chǔ)上再翻1倍，希望下一步能夠隔年翻番。

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愿景，一直以來(lái)被國(guó)家所重視。在2016年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中，明確表示，2020年新能源汽車銷量超過總銷量的7%（達(dá)到210萬(wàn)輛），2025年超過15%（達(dá)到500萬(wàn)輛），2030年超過40%（達(dá)到1500萬(wàn)輛）。

資料顯示，2017年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量高達(dá)79.4萬(wàn)輛，居世界第一。而隨著新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)期，充電樁也站上了產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。

發(fā)改委提出，2016年—2020年建成480萬(wàn)個(gè)充電樁，這就意味著這幾年間將增加471.9萬(wàn)個(gè)充電樁，即每年需增加104萬(wàn)個(gè)充電樁。

盡管充電樁材料市場(chǎng)前景樂觀，但材料供應(yīng)端存在不容忽視的質(zhì)量安全問題。消防部門發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車火災(zāi)80％發(fā)生在充電過程中。行業(yè)人士表示，為縮短充電時(shí)間，充電樁普遍采用高電壓、大電流的工作方式，這要求充電樁材料具有良好的阻燃能力，還要保證殼體材料的不導(dǎo)電性。此外，由于充電樁經(jīng)常暴露于戶外環(huán)境中，也對(duì)充電樁外漏殼體材料提出了較高的質(zhì)量要求。充電樁所處的復(fù)雜環(huán)境，對(duì)充電樁的各材料部件提出了更高的門檻。

市場(chǎng)人士分析表示：目前充電樁市場(chǎng)良莠不齊，很多小材料企業(yè)以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入市場(chǎng)，但材料的性能指標(biāo)達(dá)不到要求，這也為電動(dòng)汽車的充電埋下安全隱患。

目前，國(guó)外充電樁發(fā)展情況相對(duì)成熟，對(duì)材料的具體要求也更為細(xì)致。較早進(jìn)入充電樁塑料領(lǐng)域的國(guó)外企業(yè)主要有Sabic、科思創(chuàng)、帝人、蘇威等，國(guó)內(nèi)企業(yè)有金發(fā)科技、聚賽龍、錦湖日麗、聚石化學(xué)、富恒科技等。面對(duì)眾多的充電樁材料企業(yè)，如何選取質(zhì)優(yōu)價(jià)惠的原材料？搜料網(wǎng)為充電樁材料選型提供良好的解決方案，主推材料有VALOX V3900WX，VALOX 357，LEXAN EXL9330，Sabic PBT 420SEO等。此外，搜料網(wǎng)特設(shè)充電樁專題，助你更全面的了解材料，把握市場(chǎng)趨勢(shì)。