從2009年開始推廣至今，我國電動(dòng)汽車已發(fā)展了7個(gè)年頭，今明兩年開始，我國動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期。

電動(dòng)汽車發(fā)展到現(xiàn)在也有些年頭了，第一批車主可能已經(jīng)開始考慮換車，通常來講，動(dòng)力電池容量降低到80%以下后就不能滿足動(dòng)力汽車的要求，電池也就需要更換。隨著新能源汽車數(shù)量的激增，大量的廢舊動(dòng)力電池將隨之產(chǎn)生。

汽車動(dòng)力電池，報(bào)廢后除了化學(xué)活性下降之外，電池內(nèi)部的化學(xué)成分并沒有改變，只是充放電性能已不能滿足車輛的動(dòng)力需求了，可以通過回收，在其他方面循環(huán)利用，主要是比汽車的電能要求低的地方。

雷諾集團(tuán)關(guān)于如何處理退役的電池，有著自己的想法。今年6月份，雷諾聯(lián)合英國公司Powervault嘗試將二手電池用于家用電源領(lǐng)域；近日，雷諾宣布將在歐洲的高速公路服務(wù)區(qū)安裝充電樁，利用這些二手電池重新給電動(dòng)汽車充電。

目前雷諾已經(jīng)聯(lián)合了英國的Connected Energy在比利時(shí)和德國的高速服務(wù)區(qū)上安裝了兩個(gè)快速充電站。這些充電站都使用E-STOR能源存儲(chǔ)系統(tǒng)，由雷諾電動(dòng)汽車上退休下來的二手電池組成，能夠給電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電。

雷諾的Nicolas Schottey表示：“雷諾集團(tuán)大力支持充電基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)，從而簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車司機(jī)的日常生活。使用我們的二手電池所打造的快充樁能提供更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的解決方案?！?/p>

動(dòng)力電池的回收問題，我國也同樣面對(duì)著。從2009年開始推廣至今，我國電動(dòng)汽車已發(fā)展了7個(gè)年頭，在國家的大力支持下，近幾年新能源汽車爆發(fā)式增長。動(dòng)力電池的使用年限一般是5-8年，這意味著從今明兩年開始，我國動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期。

無論是作為發(fā)電站的后備電源還是作為充電樁都是一種方案， 我國相關(guān)電池回收管理的政策只有國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》。

這項(xiàng)政策中明確了汽車廠商將成為電動(dòng)汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的主體?；厥针姵氐募夹g(shù)雖然不算復(fù)雜，但整個(gè)流程非常麻煩，若監(jiān)督不當(dāng)還會(huì)造成污染等安全隱患，得不償失，動(dòng)力電池的回收利用應(yīng)當(dāng)重視起來才是。