據(jù)2017年3月15日發(fā)布的《中國電動自行車質(zhì)量安全白皮書》顯示，目前中國電動車社會保有量為2.5億輛，電動三輪車社會保有量為 5000萬輛，合計約3億輛。 按照每天充電一次，每次1元錢估計，目標市場規(guī)模在1000億/年左右。

另外，全國目前從事快遞、外賣、 跑腿業(yè)務(wù)的小哥有400萬人（還在逐年上漲），每天需要2-3倍以上自有電瓶的電量，此外，人們對移動支付的習慣已經(jīng)養(yǎng)成，使得無人值守、自動化結(jié)算成為可能，移動支付和物聯(lián)網(wǎng)使得數(shù)據(jù)能夠被持久化并產(chǎn)生價值。

因此，在此基礎(chǔ)上理論上可以搭建基于目標用戶的電單車相關(guān)服務(wù)或電商平臺、二手電單車交易平臺，或者以目標用戶人力資源為基礎(chǔ)的眾包物流派送平臺。

我近期接觸的“易快充”是一家能源物聯(lián)網(wǎng)智能共享平臺運營商，主要在住宅、商業(yè)綜合體、寫字樓、學校等場地免費投放設(shè)備鋪裝其自主研發(fā)的智能充電樁，給電動自行車用戶安全便捷的充電條件。目前，易快充已經(jīng)布有兩千多個充電端口的樣板，并且和黑馬會建立全國城市合伙人招募進行全國布局。

在商業(yè)模式上，易快充主要分三個部分：

城市合伙人合作：面向全國征集各省、市的獨代和區(qū)域代理商，繳納聯(lián)營費用后，即成為“城市合伙人”，只需負責當?shù)匚飿I(yè)的洽談布樁，建樁施工和維修均由“深南-易快充”平臺負責，享有充電收益以及規(guī)劃中的廣告、 電商、停車類增值收益。

樁主計劃：面向企業(yè)、物業(yè)、員工、用戶等開放，繳納認領(lǐng)費用后，即成為“樁主”，享有電樁收益權(quán)。投入少、收益穩(wěn)定的同時，還具備極大的升值空間?？珊芸旖尤牍蚕韱诬?、共享維修等版塊，成為共享經(jīng)濟的深度參與者和獲利者。

設(shè)備買斷托管模塊：面向企業(yè)和物業(yè)，繳納買斷費用后，即買斷了電樁的使用權(quán)。建樁施工和配件更換仍由“深南-易快充” 平臺來負責，建樁后即可享有穩(wěn)定的充電收益，以及規(guī)劃中的廣告收益和大數(shù)據(jù)應用收益。

今年年初，易快充已成功完成了400萬天使輪融資，目前階段介于A輪之間，希望融500~1000萬，估值5000萬。

易快充CEO李俊泉有三年電子商務(wù)運營經(jīng)驗，十年地產(chǎn)物業(yè)配套服務(wù)經(jīng)驗。2004年發(fā)起創(chuàng)建三駕馬車同城商務(wù)網(wǎng)；2009年獨自創(chuàng)辦上海深南交通設(shè)施有限公司至今；于2016年發(fā)起創(chuàng)立上海深南停車管理有限公司，組建全資子公司上海深南新能源 有限公司主營能源物聯(lián)網(wǎng)智能共享充電樁版塊。